ប្រើលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន
1. ស្ថានភាពធម្មតា។
ក.សីតុណ្ហភាពខ្យល់ជុំវិញ: -10 ℃ ~ + 40 ℃
ខ.កម្ពស់៖ ១០០០ ម
គ.សំណើមបរិយាកាសទាក់ទង៖ ជាមធ្យមសំណើមដែលទាក់ទងប្រចាំថ្ងៃគឺមិនខ្ពស់ជាង 95% ទេ សំណើមដែលទាក់ទងប្រចាំខែជាមធ្យមមិនខ្ពស់ជាង 90%
ឃ.ការរញ្ជួយដី: អាំងតង់ស៊ីតេមិនលើសពី 8 ដឺក្រេ។
អ៊ីខ្យល់ជុំវិញដោយគ្មានឧស្ម័នដែលងាយឆេះ ឬងាយឆេះ ឬចំហាយទឹក។
f.ដោយគ្មានភាពកខ្វក់ច្រើន និងការរំញ័រដ៏ខ្លាំងក្លាជាទៀងទាត់ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ អាំងតង់ស៊ីតេត្រូវនឹងតម្រូវការប្រភេទទីមួយ។
2. លក្ខខណ្ឌការងារពិសេស
* នៅពេលដែលវាត្រូវបានប្រើលើសពីលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានធម្មតាដែលមានចែងក្នុង GB3906 អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែពិគ្រោះជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិត។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់
ការណែនាំអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ
ឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានរចនាឡើងយោងទៅតាម GB3906-91 ឧបករណ៍ប្តូរត្រាពាសដែកដែក។តួ rectifier ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយតួគណៈរដ្ឋមន្ត្រី និងផ្នែកដក (គឺរទេះរុញ) ដាក់នៅកណ្តាល។សូមមើលធម្មនុញ្ញ 1. គណៈរដ្ឋមន្ត្រីចែកចេញជាបួនបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក ថ្នាក់ការពារគម្របខាងក្រៅគឺ IP4X នៅពេលដែលបន្ទប់តូចនីមួយៗ និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីត្រូវបានបើក ថ្នាក់ការពារគឺ IP2X។ វាអាចព្យួរច្រកចូល ខ្សែភ្លើង ច្រកចូលរបស់ខ្សែ ច្រកចេញ។ បន្ទាត់ និងផែនការមុខងារផ្សេងទៀត។បន្ទាប់ពីបានរៀបចំ និងបញ្ចូលគ្នា វាអាចក្លាយជាទម្រង់ផែនការនីមួយៗនៃឧបករណ៍ចែកចាយថាមពល។ឧបករណ៍ប្តូរនេះអាចត្រូវបានដំឡើង និងថែទាំពីផ្នែកខាងមុខ ដូច្នេះវាអាចរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធពីរទៅខាងក្រោយ និងត្រូវបានដំឡើងទល់នឹងជញ្ជាំង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព និងភាពបត់បែនរបស់ឧបករណ៍ប្តូរ និងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃតំបន់កាន់កាប់។
ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធ Switchgear
វិមាត្រ Switchgear
វិមាត្រ Switchgear
ឡានដៃមួយ។
ក្របខណ្ឌនៃរទេះធ្វើដោយដៃធ្វើពីសន្លឹកដែកតាមរយៈការដំណើរការឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC និងការផ្សារដែក។យោងតាមកម្មវិធី រទេះរុញអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា រទេះរុញឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វី រទេះបំប្លែងវ៉ុល រទេះរុញដាច់ឆ្ងាយ និងរទេះវាស់។ល។នៅក្នុងគណៈរដ្ឋមន្ត្រី រទេះរុញមានទីតាំងដាច់ពីគេ ទីតាំងសាកល្បង និងទីតាំងប្រតិបត្តិការ ដែលនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់ទីតាំង ដើម្បីធានាថារទេះដៃមិនអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅទីតាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ខណៈដែលការចាក់សោរត្រូវតែដោះសោដើម្បីផ្លាស់ទី។ រទេះ។
B Bus Chamber
ឡានក្រុងត្រូវបានដឹកនាំពីកុងតាក់មួយទៅកុងតាក់មួយទៀត ហើយជួសជុលដោយប្រអប់ទំនាក់ទំនងឋិតិវន្តតាមរយៈសាខារថយន្តក្រុង។ឡានក្រុងសាខាខ្លាញ់ត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈប៊ូឡុងទៅប្រអប់ទំនាក់ទំនងឋិតិវន្ត និងឡានក្រុងមេ មិនត្រូវការការតោងខ្សែ ឬអ៊ីសូឡង់ផ្សេងទៀតឡើយ។នៅពេលដែលមានតម្រូវការពិសេសរបស់អតិថិជន ឬគម្រោង ប៊ូឡុងតភ្ជាប់នៅលើរបាររថយន្តក្រុងអាចត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយអ៊ីសូឡង់ និងមួកចុង។នៅពេលដែលឡានក្រុងឆ្លងកាត់ baffle នៃ switch គណៈរដ្ឋមន្ត្រី ជួសជុលវាដោយ bushing ដូច្នេះប្រសិនបើមានកំហុសខាងក្នុងណាមួយ វាអាចការពារកំហុសដែលរីករាលដាលទៅគណៈរដ្ឋមន្ត្រីមួយផ្សេងទៀត និងអាចធានាបាននូវកម្លាំងមេកានិចនៃឡានក្រុង។
អង្គជំនុំជម្រះខ្សែកាប C
នៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះខ្សែ អាចដំឡើងឧបករណ៍បំលែងចរន្ត កុងតាក់ដី ឧបករណ៍ចាប់ និងខ្សែ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានរចនាឡើងដោយបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមដែលអាចដកចេញបាន ដើម្បីធានាបាននូវការសាងសង់កន្លែងងាយស្រួល។
វិមាត្រ Switchgear
D បន្ទប់ឧបករណ៍បញ្ជូនត
អង្គជំនុំជម្រះឧបករណ៍បញ្ជូនតត្រូវបានប្រើដើម្បីដំឡើងសមាសធាតុគ្រប់ប្រភេទ ដូចជាឧបករណ៍បញ្ជូនត ឧបករណ៍ សូចនាករសញ្ញា និងកុងតាក់ប្រតិបត្តិការ។នៅលើកំពូលនៃអង្គជំនុំជម្រះឧបករណ៍នេះបើយោងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនហើយកំណត់ 16 ខ្សែដើម្បីគ្រប់គ្រងឡានក្រុងតូច។
អ៊ី ឧបករណ៍បញ្ចេញសម្ពាធ
នៅលើប្រអប់រទេះរុញ បន្ទប់ឡានក្រុង និងបន្ទប់ដាក់ខ្សែត្រូវបានដំឡើងឧបករណ៍បញ្ចេញសម្ពាធ។នៅពេលដែលមានកំហុសខាងក្នុងនៅក្នុង breaker, main bus ឬខាងក្នុងបន្ទប់ខ្សែ ហើយជាមួយនឹងរូបរាងនៃធ្នូអគ្គិសនី សម្ពាធខាងក្នុងនៅក្នុងកុងតាក់កើនឡើង។បន្ទាប់ពីវាឡើងដល់សម្ពាធជាក់លាក់មួយ បន្ទះដែកបញ្ចេញសម្ពាធនៃឧបករណ៍ខាងលើនឹងត្រូវបានបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយសម្ពាធ និងឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ប្រតិបត្តិករ និងកុងតាក់កុងតាក់។
F ឧបករណ៍ចាក់សោ
ឧបករណ៍ចាក់សោត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ច្រកចេញកណ្តាល និងតួគណៈរដ្ឋមន្ត្រី ហើយឧបករណ៍លើកក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកច្រកចេញកណ្តាល។នៅពេលដែលច្រកចេញកណ្តាលនៅតែបិទ ភាពរឹងមាំនៃការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងតួគណៈរដ្ឋមន្ត្រីគឺល្អបំផុត ហើយសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងកំហុសឆ្គងខាងក្នុងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានពង្រឹង។
